|
|
|
|
Bästa nyheten för klimatet från veckan som gick.
Nr 180 / vecka 39.
|
|
|
Jag heter Rikard Linde och i det här nyhetsbrevet får du läsa den bästa nyheten för klimatet från veckan som gick.
|
|
Längst ner hittar du kontaktinformation. Berätta gärna för vänner om nyhetsbrevet: https://growsverige.se/nyhetsbrev/
|
|
|
|
|
|
Elbilsförsäljningen i Sverige nära 50%
|
I september såldes 14 034 elbilar i Sverige, drygt 49 procent av alla nyförsäljningar. Det är en ökning från 36 procent på tolv månader! Läs mer
|
|
|
|
|
Jo elbilar ÄR faktiskt bättre för klimatet än nya bensinbilar
En ny studie i tidskriften Science visar att det nästan alltid minskar utsläppen av växthusgaser att skrota en fungerande bensinbil och ersätta den med en elbil. Det gäller även bensinbilar som bara är ett år gamla.
|
Forskarna Elliott Campbell vid University of California Santa Cruz och Roland Geyer vid University of California Santa Barbara har undersökt en fråga som många bilägare ställer: ska man köra den gamla bilen tills den går sönder, eller byta till elbil direkt?
|
Tillverkningen av en elbil ger utsläpp, främst från batteriet. De utsläppen uppstår inte om bensinbilen körs vidare. Frågan är om elbilens låga utsläpp under körning väger upp tillverkningen. Forskarna jämförde mer än 400 bilmodeller och räknade med olika bränsleförbrukning, elnät, körsträckor och batteristorlekar. De utgick från att en bil används i 16 år.
|
|
För en genomsnittlig bensinbil som byts ut efter ett år minskar de samlade utsläppen under de 16 åren med 58 procent. Utsläppen mer än halveras. Det tar ungefär tre år innan elbilen har vägt upp utsläppen från sin egen tillverkning. Därefter ökar vinsten för varje år. I 92 procent av de beräknade fallen minskade utsläppen.
|
|
|
Förklaringen är att bensinmotorn tar vara på en liten del av bränslet. Enligt Campbell används bara en femtedel av bensinen till att driva bilen framåt. Resten blir värme rakt ut i atmosfären.
|
Tidigare studier har undersökt byten från en äldre bensinbil till en nyare bensinbil. Där blev slutsatsen att den gamla bilen bör köras i 18 år, alltså hela sin livslängd. Skillnaden mellan två bensinbilar är liten. Skillnaden mellan en bensinbil och en elbil är så stor att bytet lönar sig för klimatet redan tidigt.
|
Resultatet gäller inte i alla lägen:
|
- Laddhybrider: Att byta ut en laddhybrid mot en elbil gav ingen vinst för SUV:ar och ökade utsläppen med 11 procent för personbilar.
- Bilar som körs lite: Under ungefär 700 mil per år för personbilar och SUV:ar och knappt 1 100 mil för pickuper hinner elbilen inte väga upp sin tillverkning. Det motsvarar en tredjedel till hälften av en genomsnittlig körsträcka i USA.
- Elnät med mycket kol: Den som äger en av de mest bränslesnåla hybriderna och bor i ett område där elektriciteten till stor del kommer från kol får liten eller ingen vinst. Sådana områden står för en tredjedel av USA:s elproduktion. För de mest sålda bilmodellerna minskar utsläppen ändå i alla delar av USA.
Studien räknar med dagens elnät och bilar. Forskarna skriver att fördelen för elbilen troligen ökar i takt med att mer elektricitet kommer från fri energi. Återvinning av batterier ingår inte heller i beräkningen och väntas minska utsläppen ytterligare.
|
Forskarna rekommenderar inte att någon skrotar en nyköpt bil. Dagens skrotningspremier, som Clean Cars 4 All i Kalifornien och ULEZ-programmet i London, räcker inte för att göra det ekonomiskt rimligt att skrota nyare bilar. Enligt forskarna kan större premier som omfattar fler bilar ge stora utsläppsminskningar. Studien gäller bilar som skrotas.
|
I USA är transporter den största källan till utsläpp. Personbilarna släpper ut mer koldioxid än flyg, tåg, sjöfart, lastbilar och bussar tillsammans. Roland Geyer menar att frågan om varför bytet inte går snabbare handlar om beteende, inte teknik.
|
Vad har det för betydelse
|
Studien flyttar frågan från om elbilen är bättre till när bytet ska ske, och svaret är så tidigt som ekonomin tillåter. För den som står inför en dyr reparation av en bensinbil pekar resultatet mot att istället byta till elbil. Med skrotningspremier som når fler bilar kan bensinbilarna lämna vägarna många år tidigare än de annars skulle ha gjort.
|
|
Källor
|
|
|
Vi hörs igen om en vecka. Mejla gärna dina frågor eller funderingar.
/Rikard
|
|
Värdegrund
|
Utgångspunkten för Grows arbete är att vi människor bryr oss om varandra. När någon faller räcker vi fram en hjälpande hand. När människor växer gör vi det på varandras axlar.
|
|
Från denna enkla grund härrör andra demokratiska värderingar som ansvar, jämlikhet och frihet.
|
|
Kopplingen till fri energi är att när vi kan bygga och forma vår egen el och värme blir människor starkare, fria från beroendet av bränslen, elnät och elpriser. Solenergi, vindkraft och batterilagring gör oss fria att hjälpa, både oss själva och varandra.
|
|
|
Om nyhetsbrevet
"Grow är en modern folkrörelse som verkar för en frisk natur och ett friare liv. Vi satsar på solenergi, vindkraft, batterilagring för att på fem år byta ut kol, olja och gas i Sverige."
Mer om Grow Sverige
Du får det här nyhetsbrevet eftersom du fyllt i din epostadress på growsverige.se och bekräftat att du vill ha utskick från Grow en gång i veckan.
Om du fått det här vidarebefordrat från en kompis och vill prenumerera: https://growsverige.se/nyhetsbrev/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
