Över 5 miljoner offentliga laddpunkter i världen- en fördubbling sedan 2022
Vad händer
Kontext
Utbyggnaden av publika laddpunkter har tagit rejäl fart. Under 2024 installerades över 1,3 miljoner nya laddare, vilket motsvarar hela det globala beståndet från 2020. Kina har dominerat utvecklingen och står för två tredjedelar av den globala ökningen sedan 2020. Landet har idag 65 procent av världens publika laddare och 60 procent av elbilsflottan. Europa har också vuxit kraftigt, med över 1 miljon publika laddpunkter vid slutet av 2024 – en ökning med 35 procent jämfört med året innan.
Laddhastigheten har blivit en konkurrensfaktor. Ultrasnabba laddare (150 kilowatt och uppåt) har vuxit med över 50 procent globalt 2024. I EU ökade de med hela 60 procent, med särskilt stark utbyggnad i Tyskland, Frankrike och Danmark. Samtidigt är det fortfarande långsam laddning som dominerar i städer, där nätkapaciteten ofta begränsar möjligheten att installera snabbare alternativ.
Global utveckling av laddpunkter (2018-2024)
Kinas publika laddkapacitet per elbil är nu över 3 kilowatt per fordon, jämfört med 2,6 i EU och mindre än 1,5 i USA. Skillnaderna återspeglar både bostadsstruktur och politik. I Tyskland bor över 60 procent i flerfamiljshus, vilket ökar behovet av publik laddning, medan färre än 25 procent gör det i Storbritannien. Det påverkar hur stor andel av laddningen som sker hemma.
Snabb uppväxling av laddinfrastruktur
- Kina byggde 400 000 snabbladdare 2024.
- EU ökade antalet ultrasnabba laddare med 60 procent.
- Indonesien, Thailand, Malaysia och Vietnam hade nio gånger fler publika laddpunkter 2024 jämfört med 2022.
Det är stora skillnader mellan stad och landsbygd. I städer som Stockholm och Köpenhamn finns färre än 10 elbilar per publik laddpunkt, medan Oslo – med över 55 procent elbilar – har över 30 fordon per laddare. Samtidigt har över 75 procent av Europas motorvägar laddare med högst 50 kilometer mellanrum, att jämföra med bara 35 procent av det amerikanska motorvägsnätet.
Tillgången är dock inte alltid detsamma som användbarhet. Omkring 20 procent av laddpunkterna i Europa är bara delvis publika, till exempel laddare på hotell eller vid stormarknader som bara är öppna under vissa tider. Det finns även tekniska hinder som olika kontakttyper eller begränsningar i betalningssystem.
Täckningen av publika laddpunkter längs landsvägar är fortfarande bristfällig. I både EU och USA finns under 5 procent av publika laddpunkter längs vägar utanför stadsmiljö. Här är Norge ett undantag, med nästan 20 procent av sina laddare placerade vid motorvägar – ett resultat av ett mål från 2016 om laddare var 50:e kilometer på större vägar.
Vad har det för betydelse
Tillgång till snabb och tillförlitlig laddning kan avgöra om hushåll utan hemmaladdning vågar skaffa elbil. För orter och städer innebär det en möjlighet att minska beroendet av fossildrivna transporter och förbättra luftkvaliteten. Om publika laddare installeras strategiskt – i kombination med förbättrad batteriteknik och urbana investeringar – kan övergången till eldrivna transporter gå mycket snabbare, särskilt för hyresgäster och resande.
