BYD vill börja sälja Europas billigaste elbil
Vad händer
Kontext
BYD presenterade Racco på bilsalongen i Tokyo i oktober. Det är första gången företaget bygger en elbil uteslutande för marknader utanför Kina.
Bilen är en så kallad kei-bil, en kategori av minibilar som är mycket populär i Japan. Förra året såldes över 1,55 miljoner kei-bilar i landet, vilket motsvarar ungefär en tredjedel av alla nya bilar.
Racco är drygt 3,4 meter lång och har fyra dörrar, varav de bakre är skjutdörrar. Batteriet på 20 kilowattimmar ger en räckvidd på cirka 180 kilometer. BYD använder sina litiumjärnfosfatbatterier för att hålla nere priset. I Japan väntas bilen kosta motsvarande cirka 170 000 kronor.
Kei-bilsmarknaden i Japan domineras av inhemska tillverkare som Honda, Suzuki och Toyota. BYD har sålt färre än 7 000 bilar i Japan sedan lanseringen 2022, jämfört med 11 000 bara under september 2025 i Storbritannien.
”Racco kan spela en viktig roll globalt som en billig instegsbil.”
Stella Li, vice vd på BYD
EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen föreslog i september en ny kategori kallad E-car, där E står för effektiv, ekonomisk och europeisk. Syftet är att göra det möjligt att bygga små och billiga bilar i Europa igen. Tillverkare har länge hävdat att nya regleringar och teknikutrustning gjort småbilar för dyra att producera.
Om Racco skulle säljas i Europa kan priset hamna under motsvarande 200 000 kronor, i nivå med Dacia Spring och Leapmotor T03. BYD:s nuvarande minsta modell i Europa, Dolphin Surf, kostar från cirka 240 000 kronor.
Stella Li betonade dock att en europeisk lansering av Racco inte är något företaget fokuserar på just nu. BYD satsar i stället på att utöka sitt utbud av laddhybrider i Europa.
Vad har det för betydelse
Om EU:s föreslagna E-car-kategori blir verklighet öppnar den dörren för enkla och billiga elbilar som tidigare setts som olönsamma att sälja i Europa. Det skulle kunna göra elbilar tillgängliga för många fler europeer.
