Hälften av EUs nya stadsbussar går på elektricitet
Vad händer
Kontext
Under 2024 stod helt elektriska stadsbussar för 49 procent av försäljningen inom EU, jämfört med 40 procent året innan. Den snabba ökningen är resultatet av tydliga beslut både från EU och från städer som prioriterar elektrifierad kollektivtrafik.
- EU-politik som sätter strängare regler för luftkvalitet och utsläppsnivåer. EU-kommissionen har tidigare lagt fram förslag som innebär att alla nya stadsbussar från 2030 måste vara nollutsläppsfordon.
- Städernas egen politik, där många redan tidigare beslutat om inköp av elektriska bussar för att möta lokala luftkvalitetsmål. Städer som Paris, Amsterdam och Madrid har länge gått före med tydliga krav på elektriska fordon i offentliga upphandlingar.
- Ekonomiska faktorer, eftersom priset på elektriska bussar minskar snabbare än väntat. Lägre driftskostnader jämfört med diesel har också bidragit till ökningen.
Stora skillnader mellan länder
Nederländerna leder utvecklingen, där hela 96 procent av nya stadsbussar under 2024 var elektriska. Spanien och Tyskland visar också hög andel elektriska stadsbussar, med över 50 procent elektriska fordon under samma period. Länder i Östeuropa, som Polen och Rumänien, har däremot en långsammare uppväxling, med en betydligt lägre andel elektriska stadsbussar.
Zero-emission sales to reach 100% by 2027 if growth rate continues
Elektrifieringen är en del av en större övergång till kollektivtrafik driven av fri energi, med syfte att minska utsläppen av växthusgaser och förbättra luftkvaliteten i städer. Bussarna står för en betydande andel av luftföroreningar i tätbefolkade områden, och övergången från diesel till elektriska fordon ger snabba vinster för hälsa och miljö.
Vad har det för betydelse
Utvecklingen pekar mot att alla nya stadsbussar inom EU kan vara elektriska redan 2027, tidigare än de officiella målen. Det visar att tydliga politiska mål tillsammans med lokala satsningar kan leda till snabbare övergångar till cirkulära system och renare stadsmiljöer.