Vad händer
Kontext
Fortescue Metals Group vill nå ”Real Zero”, det vill säga nollutsläpp utan klimatkompensation. En nyckel i detta är att göra godstågen helt elektriska och självförsörjande genom återvinning av bromsenergi vid nedförsbacke.
- Batteridrivet och utvecklat i samarbete med Downer, med teknik från brittiska Williams Advanced Engineering.
- Baseras på återvunnen höjdlägesenergi: fullt lastade tåg går nedför från gruvan till hamnen, och laddar då batterierna med regenerativ bromsning. De återvänder tomma uppför med återvunnen energi.
- Saknar behov av extern laddinfrastruktur, vilket gör lösningen flexibel och frikopplad från fossil infrastruktur.
Loket som nu testas är konverterat från ett diesellok av typen GE 9-44CW och togs först i bruk under transportmässan InnoTrans 2024 i Berlin. Testerna i Pilbara sker först i rangerbangård innan drift på huvudlinjen planeras senare under året.
Fortescue utvecklar också batteridrivna gruvtruckar, grävmaskiner och andra tunga maskiner, som alla ska drivas av elektricitet från egna anläggningar med solenergi, vindkraft och storskaliga batterier.
Vad har det för betydelse
Fortescues ”evighetståg” visar hur tung industri kan drivas med fri energi utan externa laddsystem, vilket minskar både kostnader och beroendet av fossila bränslen. I praktiken betyder det att ett helt gruvsystem – med tåg, truckar och maskiner – kan drivas internt med cirkulära system som laddar sig själva via höjdskillnader och solenergi. Detta kan förändra hur tunga transporter organiseras i hela världen, inte bara i gruvor utan även i andra branscher där topografi kan användas som resurs.