International Council on Clean Transportation publicerade i september 2025 en rapport om övergången till bilar utan utsläpp i EU. Rapporten utvärderar hur unionen ligger till inför kommissionens kommande rapport om koldioxidstandarder.
EU:s mål och nuläge
EU:s krav på minskade kolutsläpp från nya personbilar är 55 procent till 2030 och 100 procent till 2035. Sedan kraven infördes 2009 har genomsnittliga koldioxidutsläpp från nya bilar minskat med 4,7 gram per kilometer och år. Under första halvåret 2025 minskade utsläppen med 8 gram per kilometer jämfört med året innan.
Stora tillverkare som BMW, Kia och Mercedes-Volvo-Polestar ligger i fas med eller nära sina mål för 2025-2027. Tyskland och Frankrike har båda 18 procent elbilar av nya bilregistreringar, medan Italien ligger på 5 procent och Spanien på 8 procent.
Ekonomi för användare
Elbilar kostar 7,43 euro per 100 kilometer i elektricitet. Dieselbilar kostar 8,60 euro och bensinbilar 11,02 euro per 100 kilometer. Elbilar använder 0,73 megajoule per kilometer medan förbränningsmotorer använder 2,07 megajoule per kilometer.
Antalet elbilsmodeller under 30 000 euro har ökat från två modeller 2020 till 21 modeller 2025. Priset på litiumjonbatterier har sjunkit med 84 procent under det senaste årtiondet. Marknaden för begagnade elbilar växer, i Frankrike med 40 procent per år.
Klimatpåverkan
Elbilar som säljs idag ger 73 procent lägre utsläpp över sin livstid jämfört med bensinbilar. Beräkningen baseras på att fri elektricitet förväntas utgöra 71 procent av EU:s elproduktion 2030.
Laddhybrider visar i verkligheten nästan fyra gånger högre bränsleförbrukning än officiella testvärden för 2023 års modeller. Deras verkliga minskning av utsläpp över livstiden är 30 procent, medan vanliga hybrider ger 20 procent minskning.
Hälsoeffekter
Koldioxidstandarderna för 2025-2035 beräknas förhindra 42 600 förtida dödsfall och ge 540 000 vunna levnadsår i EU mellan 2021 och 2050 genom minskade avgasutsläpp. Elbilar ger också 20 procent lägre partiklar från PM2,5 på grund av regenerativ bromsning.
Laddinfrastruktur
EU hade över 1 miljon publika laddare med 44 miljarder watt installerad effekt i juli 2025. Genomsnittsmedlemsstaten har överträffat sitt nuvarande mål med faktor 3,7. Installerad laddeffekt växer med 63 procent per år, medan 13 procent krävs för att nå målen till 2035.
En fransk fallstudie visar att 10 procent styrda laddningar från bil till nät kan minska toppbelastningen med 9 procent och behovet av förstärkning av transformatorstationer med 59 procent. Smarta elmätare finns hos 63 procent av hushållen i EU. Antalet smarta eltariffer för elbilar har ökat med 181 procent sedan 2021 till 390 stycken.
Industri och arbetskraft
EU exporterar fler elbilar än det importerar. Annonserad batteriproduktionskapacitet i EU skulle täcka 99 procent av behovet för vägtransporter och annan användning 2030, men bara 72 procent av kapaciteten är i drift eller mycket sannolik. Globala reserver av litium, kobolt och nickel räcker för behovet till 2050.
Mellan 2020 och 2024 skapades 19 000 nya jobb hos fordonsleverantörer kopplade till elbilsteknologi. Studier visar att 2,4 miljoner arbetstagare i EU behöver omskolning till 2035.
Vad har det för betydelse
Regelverket driver marknaden mot bilar utan utsläpp genom ekonomiska fördelar för användare och hälsovinster för samhället. För att behålla industriell konkurrenskraft behöver EU säkra batteriproduktion och genomföra omfattande omskolning av arbetskraft.