Flygets utsläpp kan halveras utan att minska antalet resor
Vad händer
Kontext
Forskare vid Linnéuniversitetet och Oxfords universitet har analyserat 27,5 miljoner flygningar mellan drygt 26 000 stadspar under 2023. Sammanlagt orsakade dessa flygningar 578 miljoner ton koldioxidutsläpp, motsvarande Tysklands årliga utsläpp.
Studien visar enorma skillnader i hur effektivt olika flygbolag och rutter använder bränsle. Den mest effektiva rutten, Milano till Seoul, släpper ut 32 gram koldioxid per passagerarkilometer. Den minst effektiva rutten i Papua Nya Guinea släpper ut 890 gram – nästan 28 gånger mer.
Tre faktorer avgör effektiviteten. Gamla flygplan drar mer bränsle än moderna modeller som Boeing 787-900 och Airbus A321neo. Första klass- och businesspassagerare orsakar i genomsnitt tre gånger högre utsläpp än ekonomipassagerare, och upp till 13 gånger mer i de rymligaste kabinerna. Dessutom flyger många plan halvtomma – genomsnittlig beläggning var 79 procent 2023.
USA står för en fjärdedel av världens flygutsläpp och har flygningar som är 14 procent mer förorenande än genomsnittet. Flygplatser som Atlanta och New York presterar nästan 50 procent sämre än de mest effektiva, som Abu Dhabi och Madrid. De mest effektiva flygningarna dominerar i Brasilien, Indien och Sydostasien, medan Afrika, Australien och Norge har de minst effektiva.
Om alla flygbolag bara använde de mest effektiva konfigurationerna som redan finns på marknaden skulle utsläppen minska med 11 procent direkt. Om de dessutom ersatte äldre flygplan med de mest bränsleeffektiva modellerna, tog bort premiumsäten och fyllde planen till 95 procent, skulle utsläppen kunna minska med upp till 75 procent.
Flygbranschen har länge fokuserat på biobränslen och kompensationssystem för att minska sin klimatpåverkan. Forskarna menar att effektivitetsåtgärder kan ge större och snabbare resultat än dessa strategier, som fortfarande är dyra och begränsade i tillgång.
Vad har det för betydelse
Studien visar att flygindustrin har stor outnyttjad potential att minska sin klimatpåverkan med befintlig teknik. Samma antal passagerare skulle kunna transporteras med mindre än hälften av dagens bränsleförbrukning. Om politiska styrmedel – som effektivitetsbetyg för flygbolag eller högre landningsavgifter för ineffektiva plan – införs kan flygets klimatavtryck krympa betydligt snabbare än branschens nuvarande planer förutspår.
