Batteribyte istället för laddning – så elektrifieras gruvdrift och tung trafik
Vad händer
Kontext
Det kanadensiska gruvbolaget Eldorado Gold fortsätter sin elektrifiering av Lamaque-guldgruvan i Québec. Beställningen omfattar tio tunga elektriska fordon och utökar den elektriska flottan från två till tolv enheter.
Företaget köpte sina första två batterielektriska lastbilar från Sandvik förra året. Erfarenheterna har tydligen varit tillräckligt goda för att sexdubbla den elektriska flottan.
Sandviks elektriska lastbil TH550B kan lasta 50 ton och drivs av ett litiumjärnfosfat-batteri på 354 kilowattimmar. Det räcker för flera timmars arbete under tung belastning. Istället för att ladda batterierna byter fordonen hela batteripaketet genom Sandviks AutoSwap-system. Bytena går snabbt och gör att lastbilarna kan köra långa skift utan produktionsstopp.
Elektriska gruvfordon tar bort avgaser, buller och vibrationer som annars utsätter gruvarbetare för hälsorisker. I slutna gruvor är luftkvaliteten avgörande för arbetsmiljön.
De nya fordonen levereras till gruvan från 2026, med de sista enheterna på plats i början av 2027.
Vad har det för betydelse
Batteribytesteknik har visat sig passa bättre för tunga industrifordon än för personbilar. I gruvor och andra industriella miljöer är förutsägbar drifttid viktigare än bekvämligheten att ladda hemma. Det öppnar för snabbare elektrifiering av tung industri där traditionell laddning skulle kräva för långa stopp.
