Vad händer
Kontext
Elbilarna stod för 22 procent av nybilsförsäljningen i Europa under mars. Laddhybriderna ökade med 34 procent och tog 10 procent av marknaden. Räknar man samman rena elbilar, laddhybrider och vanliga hybrider hade 70 procent av alla nya bilar i Europa någon form av elinslag.
Hittills i år har 31 procent av alla nya bilar i Europa varit laddbara, en ökning med sex procentenheter jämfört med första kvartalet 2025. Som jämförelse låg motsvarande andel på 15 procent under första kvartalet 2021 och på drygt 1 procent under första kvartalet 2016. På tio år har den europeiska marknaden gått från 24 000 sålda laddbara bilar i mars 2016 till över en halv miljon i mars 2026.
Spridningen mellan länderna är tydlig:
- Norge ledde mars med 98 procent rena elbilar av nybilsförsäljningen, följt av Danmark på 76 procent och Finland på knappt 50 procent.
- Tyskland, Frankrike, Spanien, Italien och Polen ökade elbilsförsäljningen med 40 procent under första kvartalet. Italien, som länge halkat efter, ökade med 65 procent i mars.
- Frankrike ökade elbilsförsäljningen med 50 procent på årsbasis. Hushåll med låg inkomst får upp till 5 700 euro i bidrag vid köp av elbil, och hushåll med inkomst under 16 300 euro per person omfattas av ett socialt leasingupplägg för arbetspendling.
I Tyskland steg elbilsförsäljningen med 42 procent i mars. Den tyska branschorganisationen uppger att varannan elbil som säljs i Europa numera tillverkas i Tyskland.
På den fossila sidan minskade bensinbilsförsäljningen med 10 procent och dieselförsäljningen med 14 procent i mars. Branschorganet E-Mobility Europe räknar med att uppväxlingen hittills i år har minskat oljeefterfrågan med motsvarande 2 miljoner fat per år. Kriget i Iran har drivit upp bensin- och dieselpriserna i Europa sedan slutet av februari, vilket enligt branschen har påskyndat köpbesluten.
Vad har det för betydelse
När 70 procent av alla nya bilar i Europa har någon form av elektrifiering minskar Europas oljeberoende från transportsektorn snabbt. Köparna gör samma kalkyl framför pumpen som vid elavtalen — bensin- och dieselpriserna styrs av geopolitik, medan elektriciteten kommer från en växande mängd solpaneler, vindkraftverk och batterilager på den egna kontinenten.