Vad händer
Kontext
Elbilen har stått stilla på 35–40 procent av nybilsförsäljningen i flera år. Power Circle beskriver att marknaden står vid en punkt där andelen börjar stiga snabbt. I huvudscenariot når Sverige en miljon elbilar i trafik 2029 och två miljoner 2033. I dag rullar omkring 460000 elbilar på svenska vägar.
Det centrala i den nya prognosen är att skillnaden mellan olika utfall har krympt. Även det lägsta scenariot landar på runt 80 procent av nybilsförsäljningen 2034. Frågan är inte längre om elbilen tar över, utan hur snabbt.
Power Circle pekar på två skäl.
- Priset på bilarna faller och
- priset vid den fossila pumpen styr köpbesluten mer än elpriset.
Priset är den starkaste drivkraften. Ett litiumbatteri kostade 2025 i snitt 108 dollar per kilowattimme, ett pris som fallit med 93 procent sedan 2010. Kinesiska batterier låg så lågt som 84 dollar. I Kina är två tredjedelar av alla sålda elbilar redan billigare än jämförbara bilar med förbränningsmotor, utan köpstöd. I Europa säljs samma teknik dyrare, delvis för att EU sedan oktober 2024 lägger tullar på upp till 45,3 procent på elbilar tillverkade i Kina.
Bränslepriset är den näst starkaste drivkraften, och köpare reagerar starkare på det än på elpriset. Forskning på nordiska data visar att en procents höjning av bensinpriset ökar elbilsförsäljningen med 0,85 procent. Den prishöjning på drivmedel på runt 40 procent som skett under första delen av 2026, kopplad till störningar på oljemarknaden, väntas därför ge en tydlig ökning av efterfrågan på elbilar.
Sverige är sämst i Norden. Norge ligger på 98 procent, Danmark på drygt 80 och Finland närmar sig 50. Under mandatperioden 2022–2026 togs elbilsbonusen bort, drivmedelsskatterna sänktes och reduktionsplikten skrotades. Power Circle räknar med att besluten halverade den möjliga svenska elbilsmarknaden för 2026, samtidigt som Danmarks marknad stärktes kraftigt. Eftersom en bil med förbränningsmotor rullar i runt 18 år får besluten effekt långt fram i tiden:
- Omkring 750 000 extra bilar med förbränningsmotor rullar ut i trafiken innan uppväxlingen är klar.
- Det ger en extra livscykelkostnad på cirka 160 miljarder kronor för importerade fossila bränslen.
- Knappt hälften av svenskarna bor i flerbostadshus utan säker laddmöjlighet, vilket sätter ett tak på hur högt andelen kan nå utan utbyggd laddning.
Modellutbudet är inte längre ett hinder. Sex av de tio mest sålda bilmodellerna i Sverige är elbilar, och omkring 45 procent av alla modeller på marknaden går på elektricitet. Power Circle lägger fram sex politiska förslag för att snabba på uppväxlingen, bland annat en återinförd elbilsbonus, slopade skattesänkningar på fossila bränslen och stöd för laddning i flerbostadshus.
Vad har det för betydelse
Prognosen pekar mot en bilflotta som blir billigare att äga och köra, och ett land som blir mindre beroende av importerad olja. Hur snabbt det går avgörs av besluten under nästa mandatperiod: rätt politik kan göra hela nybilsmarknaden elektrisk redan inom några år, medan fortsatt fokus på billigare fossila bränslen håller kvar Sverige i ett importberoende som kostar tiotals miljarder.
