Vad händer
Kontext
Telo är ett litet företag som försöker ta en helt ny ellastbil till produktion. Bilen MT1 är ovanligt kompakt. Den är 386 centimeter lång, alltså lika kort som en elektrisk Mini Cooper, men har ändå ett lastflak på 152 centimeter – jämförbart med en betydligt större pickup som Toyota Tacoma.
Det viktiga i beskedet handlar om laddningen. Många biltillverkare lockar med höga toppsiffror som bara håller i några sekunder innan effekten faller. Telos teknikchef Forrest North säger att företaget i stället siktar på en effekt som hålls uppe genom hela laddningen, eftersom det är det som faktiskt kortar laddtiden. Som jämförelse laddar en Tesla Model Y som mest med 250 000 watt. Den dyrare Lucid Gravity klarar 400 000 watt men bara i runt 90 sekunder innan effekten sjunker. Telos mål är alltså en effekt som ligger högre än många bilar som kostar dubbelt så mycket.
För att klara både gamla och nya laddstationer använder MT1 en delad batterilösning med två batteripaket. Paketen kan kopplas så att bilen passar både de vanliga 400-voltsladdarna och de nyare och snabbare 800-voltsladdarna. Poängen är att bilen fungerar bra på de laddare som faktiskt finns ute i verkligheten, inte bara på de allra senaste. North förklarar att rena 800-voltsbilar ofta laddar dåligt vid 400-voltsladdare, och eftersom de är i majoritet blir det en stor nackdel för föraren.
Att laddeffekten kan höjas beror enligt Telo på snabb utveckling av battericeller. De celler företaget köper i dag rymmer ungefär 20 procent mer elektricitet per kilo och har betydligt lägre inre motstånd än cellerna för ett år sedan. Lägre motstånd ger mindre värme vid snabbladdning, vilket gör att en hög effekt kan hållas uppe längre utan att bilen tvingas strypa laddningen.
Företaget har hittills tagit in omkring 30 miljoner dollar och fått en startinvestering på 20 miljoner dollar från Tesla-grundaren Marc Tarpenning. Telo har också tecknat avtal med underleverantören Schwab Industries i Michigan, som ska bygga karossen.
- MT1 ska ha två batterival: ett på 77 kilowattimmar med cirka 420 kilometers räckvidd och ett på 106 kilowattimmar med över 560 kilometer.
- Bilen har drivning på alla fyra hjul, 500 hästkrafter och tar fyra sekunder från stillastående till 100 kilometer i timmen.
- Telo har samlat över 12 000 förbeställningar och siktar på de första cirka 500 leveranserna i slutet av 2026, med ett mål om runt 5 000 bilar per år.
Telo har ännu inte angett exakt hur snabb laddningen blir vid 400-voltsladdare, och inte heller någon färdig laddtid. Det tyder på att den slutliga testningen pågår. Bekräftade laddkurvor från riktiga laddstationer saknas alltså fortfarande.
Vad har det för betydelse
Om en liten och förhållandevis billig ellastbil kan ladda snabbare än betydelsefullt dyrare bilar, flyttas snabbladdning från premiumsegmentet till vanliga bilköpare. Det skulle göra korta laddstopp till något man kan ta för givet även i en budgetbil, och minska en av de vanligaste invändningarna mot att byta till elbil.