Vad händer
Kontext
Mellan juni 2025 och maj 2026 registrerades 516 490 nya elbilar i Storbritannien, mot 504 010 nya bensinbilar. Skillnaden är liten, runt 12 000 bilar, men riktningen är tydlig: elbilarna går uppåt medan bensinbilarna minskar.
Siffrorna för enskilda månader visar samma mönster. I maj 2026 fördelade sig försäljningen så här jämfört med ett år tidigare:
- Elbilar: 43 931 sålda, en ökning med 34 procent.
- Bensinbilar: 35 068 sålda, en minskning med 14 procent.
- Laddhybrider: 22 167 sålda, en ökning med 24 procent.
Hybrider, som helt drivs av bensin eller diesel men bär en liten elmotor, är fortfarande den vanligaste biltypen med 56 321 sålda i maj. Men hybridförsäljningen står stilla – ökningen var bara 2 procent på ett år. Det är elbilarna och laddhybriderna som driver förändringen.
Bakgrunden är en strid om landets så kallade ZEV-mandat, en regel som steg för steg höjer hur stor andel av nybilsförsäljningen som måste vara nollutsläppsbilar. Delar av bilindustrin och vissa fackförbund vill mjuka upp kravet och hävdar att efterfrågan är för låg för att klara målet. Det stämmer dåligt med utfallet: under 2024 var målet 22 procent för personbilar, och industrin klarade kravet med marginal. Rena elbilar stod för knappt 20 procent av nyregistreringarna, och resten täcktes med de flexibiliteter regelverket tillåter. Sedan dess har elbilsförsäljningen fortsatt uppåt.
Storbritannien är inte ensamt. I EU passerades samma gräns i december 2025, då fler rena elbilar än bensinbilar såldes under en enskild månad. Globalt ökade elbilsförsäljningen med 20 procent under 2025 och stod för ungefär var fjärde ny bil, enligt IEA. Försäljningen väntas öka med ytterligare 15 procent under 2026.
Vad har det för betydelse
När elbilen går om bensinbilen i ett av Europas största billänder flyttas tyngdpunkten på marknaden – från en teknik på väg ut till en på väg in. Argumentet att efterfrågan saknas blir svårare att hävda när köparna väljer elbil i allt högre grad, både i Storbritannien, i EU och globalt.