Klimatavgifter för sjöfarten driver på utsläppsminskningar
Vad händer
FNs sjöfartsorganisation IMO har enats om ett globalt koldioxidprissystem för internationell sjöfart. Samtidigt testas nya bränslen i praktiken – Fortescue ska sjösätta ett fartyg som drivs med grön ammoniak.
Kontext
Internationell sjöfart står för närmare tre procent av världens växthusgasutsläpp, men har hittills stått utanför många klimatåtaganden. Det globala koldioxidprissystemet som nu förbereds inom ramen för FNs sjöfartsorganisation IMO ska ändra på detta.
Systemets två huvudkomponenter
- En global koldioxidavgift, där inkomsterna går till en klimatfond som stöttar utsläppsminskningar och kompensation till låginkomstländer.
- En utsläppsnivå per fraktad ton per kilometer, där fartyg måste uppfylla gradvis stramare krav från 2027 och framåt.
FNs beslut är ännu inte juridiskt bindande, men de 175 medlemsländerna har enats om att ta fram en slutlig modell 2025 och implementera den från 2027.
Fartyg som drivs med utsläppsfria bränslen
Parallellt med sjöfartindustrins arbete för att begränsa utsläppen utvecklar företag och industri nya lösningar. Fartygens nuvarande fossila drivmedel – bunkerbränsle – som ofta är restprodukter från oljeindustrin med hög svavel- och koldioxidhalt kan ersättas med utsläppsfria lösningar.
Ett av de snabbast växande initiativen kommer från australiska gruvbolaget Fortescue, som chartrar ett fartyg som drivs med grön ammoniak. Ammoniaken produceras med elektricitet från fri energi och ger inga utsläpp vid förbränning.
Fartyget byggs i Sydkorea av Samsung Heavy Industries och ska tas i bruk under 2025. Det kommer att ingå i Fortescues fraktflotta som transporterar järnmalm.
Vad har det för betydelse
Den internationella sjöfarten har länge saknat tydliga ekonomiska drivkrafter att minska utsläppen. Med ett globalt prissystem kan kostnaden för utsläpp bli en faktor i varje fraktbeslut, vilket gynnar investeringar i cirkulära och utsläppsfria lösningar.
- Hamnkommuner, som kan ställa krav på att fartyg som anlöper hamn drivs av bränslen som inte smutsar ner luften.
- Varuägare, som får möjlighet att välja klimatneutrala transporter utan att hamna i ekonomiskt underläge.
- Teknikutvecklare och skeppsvarv, som får incitament att bygga fartyg för ammoniak, metanol och elektrifiering.
För ett kustsamhälle kan det betyda renare luft, nya arbetstillfällen i bränsleproduktion och att hamnen blir en knutpunkt för cirkulära transporter.
