Vad händer
Kontext
I centrum för satsningen står 50 Renault 5 E-Tech elbilar, utrustade med dubbelriktad laddningsteknik utvecklad av Renaults varumärke Mobilize. Bilarna ingår i en bilpool från MyWheels, där infrastrukturen levereras av We Drive Solar.
- Utrecht har solceller på 35 procent av taken, vilket skapar tillfälliga överskott.
- V2G-lösningen gör att bilarna laddas dagtid och levererar tillbaka elektricitet kvällstid, när efterfrågan är som störst.
- Den första flottan på 50 bilar ska utökas till 500 fordon, vilket täcker 10 procent av den flexibilitet som krävs i regionens elnät vid effekttoppar.
Projektet har stöd från både kommun och företag, vilket enligt Mobilize är avgörande: en fungerande V2G-ekonomi kräver samspel mellan biltillverkare, laddinfrastruktur, elnät och myndigheter.
För att nå nästa steg kräver Renault förändrade skatteregler, enklare certifieringsprocesser och justerade elnätsavgifter. I Frankrike är tekniken redan i drift på flera orter. Ett parallellt test med Volkswagen och Vattenfall startar i Hudiksvall i Sverige.
Vad har det för betydelse
V2G-teknik gör elbilen till mer än ett färdmedel – den blir ett flyttbart batteri som bidrar till att stabilisera elnätet. I ett kvarter som Bagarmossen eller Hammarby sjöstad skulle varje delad elbil kunna fungera som buffert mellan solpaneler och elnät. Det minskar behovet av fossildrivna reservlösningar.