Bensinbilar släpper ut fyra gånger så mycket som elbilar
Vad händer
Kontext
Rapporten är en omfattande livscykelanalys av medelstora personbilar.
- Produktion och återvinning av fordon och batterier.
- Bränsle- och elproduktion inklusive råvaruutvinning och transporter.
- Underhåll under hela livslängden, antaget till 20 år och 240 000 km.
Resultaten visar att batteribilar ligger på 63 g CO₂e/km med EU:s genomsnittliga elproduktion, eller 52 g med enbart fri energi. Bensin- och dieselbilar ligger kring 235 g CO₂e/km, medan hybrider är 20–30 procent lägre än bensin men ändå tre gånger högre än elbilar. Bränslecellsbilar har låga utsläpp endast vid vätgas från fri energi. De extra utsläppen från batteritillverkning kompenseras redan efter cirka 17000 km, motsvarande 1–2 års körning.
Rapporten varnar för att metodval kan ge missvisande jämförelser. Att bortse från den framtida utvecklingen av elmixen eller använda testcykelsiffror istället för verkliga förbrukningsdata kan kraftigt underskatta elbilens klimatfördel och samtidigt överskatta hybridernas och fossilbilarnas resultat.
Analysen visar att även optimistiska scenarier för mer avancerade biobränslen ger marginell effekt på bensin- och dieselfordonens livscykelutsläpp. För bränslecellsfordon krävs tillgång till vätgas från fri energi för att nå jämförbara nivåer med elbilar.
Vad har det för betydelse
För hushåll innebär ett byte från bensin eller diesel till elbil att klimatnyttan kan fyrdubblas under bilens livstid. För städer och kommuner betyder det att satsningar på laddinfrastruktur och elnätskapacitet blir en central del i att snabbt minska transportsektorns klimatpåverkan.
