Vindkraftsparker till havs som laddstationer längs farleden
Vad händer
Kontext
Batteritillverkaren CATL förutspår att eldrivna fartyg är oceangående inom tre år. Men det behöver inte innebära att skepp och fartyg klarar av hela sträckan utan laddning.
Danska Stillstrom, en avknoppning från rederibolaget Maersk, och hamnen i Roenne på Bornholm har utvecklat en laddningslösning som använder vindkraft tillsammans med en lagringsstation och där fartygen kan fylla på sina batterier. Teoretiskt kan dessa laddstationer ladda fartyg som inte är i närheten av att klara världshavens enorma avstånd.
Samarbetet utgår från den planerade Bornholms energiö, ett projekt som den danska regeringen beslutade om 2020. Ön ligger centralt i en av Europas mest trafikerade farleder, med närhet till Sverige, Finland, de baltiska länderna, Polen och Tyskland.
- Bornholms energiö planerar två havsbaserade vindkraftparker med sammanlagt 3 miljarder watt kapacitet, en omvandlarstation och kablar till fastlandet.
- Nordsjöns energiö, Danmarks andra planerade energiö, kan på sikt nå 10 miljarder watt kapacitet.
- Stillstrom uppskattar att batteridrivna fartyg i framtiden kommer behöva 17 tusen miljarder wattimmar elektricitet årligen, vilket skulle ersätta omkring 3 miljoner megaton marin gasolja.
Den danska regeringen har godkänt att nätoperatören Energinet upphandlar överföringsinfrastrukturen för Bornholms energiö, men har ännu inte beslutat om auktion av själva vindkraftsparkerna.
Hamnen i Roenne, som ingår i det europeiska transportnätverket TEN-T, ska bidra med praktisk kunskap om vilken infrastruktur som kan behövas när sjöfarten elektrifieras.
Vad har det för betydelse
Laddinfrastruktur för fartyg kan byggas ut i anslutning till havsbaserad vindkraft. Om konceptet fungerar skulle hamnar och energiöar i Östersjön kunna utvecklas till nav för elektrifierad sjöfart, där fartyg laddar direkt från vindkraftverk till havs istället för att vänta på fossila bränslen i hamn.
