Regenerativ bromsning på elcyklar möjlig med enkel konstruktionsändring
Vad händer
Kontext
Regenerativ bromsning är vanligt i elbilar men har saknats på elcyklar. Anledningen är att de flesta elcyklar använder så kallade kugghjulsmotorer som låter hjulet rulla fritt när cyklisten inte trampar. Det gör att motorn inte kan kopplas in för att bromsa och generera elektricitet.
CHARGE har löst problemet genom att flytta bromsskivan från motorns ytterskal till växellådans inre delar. Det innebär att när föraren drar i bromsspaken tvingas motorn att rotera. Motorn börjar då fungera som en generator som omvandlar rörelseenergi till elektricitet och laddar batteriet.
Systemet kräver bara mindre justeringar av motorn och en ny styrenhet. Resten av bromssystemet är oförändrat. Föraren märker ingen skillnad i bromskänsla jämfört med vanliga skivbromsar.
Tekniken ger flera fördelar
- Räckvidden ökar med 5–10 procent vid vanlig stadskörning och upp till 20–30 procent i långa nedförsbackar
- Bromsbeläggen slits mycket mindre eftersom det mesta av bromsarbetet utförs av motorn
- Energi som annars går förlorad tas tillvara
Uppfinnaren Alon Goldman hade aldrig åkt elcykel när han kom på lösningen. Han hörde talas om problemet och började tänka på hur det kunde lösas. Kanske var det just bristen på förkunskaper som gjorde att han kunde se något som branschen missat i över tjugo år.
Vad har det för betydelse
När elcykeln saktar ner omvandlas bromsenergin till elektricitet som laddas tillbaka i batteriet. Elcykeln blir mer energieffektiv och kräver mindre underhåll. Det gör elcykeln ännu mer attraktiv som transportmedel i städer där mycket bromsning sker i trafiken.
