Vad händer
Kontext
Bensinbilarna minskar månad för månad på Kinas säljlistor. Utvecklingen har gått snabbt under det senaste halvåret:
- I januari gick sju av de tio mest sålda bilarna på bensin.
- I mars var de fem, i april bara en (Geely Binyue).
- I maj blev det noll.
Två oberoende säljmätningar, Autohome och Autodext, är överens om topp fem: Geely Star Wish, Tesla Model Y, Xiaomi SU7, Leapmotor A10 och Li Auto i6. Längre ner skiljer sig listorna åt, men ingen av dem har en enda förbränningsmotor bland de tio största.
Hela bilmarknaden krympte samtidigt. Kinas branschorgan CPCA rapporterar 1,51 miljoner sålda personbilar i maj, en minskning med 22,1 procent jämfört med samma månad förra året, men en uppgång med omkring 9 procent från april. Det är bensinbilarna som står för nästan hela nedgången. De höll fortfarande 37,1 procent av marknaden räknat i antal, men svarade för 82 procent av hela årets försäljningstapp. CPCA pekar på höga oljepriser som en orsak.
Elbilar och laddhybrider tog tillsammans 62,9 procent av försäljningen i maj. Det är tredje månaden i rad över 60 procent.
En viktig nyansering finns i grossistledet, alltså vad tillverkarna skickar ut till återförsäljarna i stället för vad köparna tar hem. Där ser bilden annorlunda ut. BYD Song toppade med över 75 000 enheter, följd av Tesla Model Y på omkring 54 000. Flera BYD-modeller ligger högt, och några bensinbilar som Chery Tiggo 7 och Geely Binyue finns kvar längre ner. Bensinbilarna är alltså inte borta ur fabrikerna – de är borta ur köparnas val.
Vad har det för betydelse
När bensinbilen försvinner från topplistan i världens största bilmarknad handlar det inte längre om vad som går att köpa, utan om vad folk väljer. Tillverkarna bygger fortfarande bensinbilar, men kundernas beslut pekar åt ett håll.
