Vad händer
Kontext
EU importerar 85 procent av sin olja, sitt kol och sin gas. Räknat på hela ekonomin kommer 57 procent av all elektricitet, värme och drivmedel som unionen använder från importerade fossila bränslen. Det gör levnadskostnader och konkurrenskraft direkt beroende av prisrörelser som Europa inte kan styra över. När USA:s och Israels krig mot Iran ledde till stigande priser, och Hormuzsundet stängdes, steg Europas importnotor för fossila bränslen med 18,5 miljarder euro på 60 dagar. Mellan 2021 och 2024 kostade samma import 1 800 miljarder euro.
Elbilarna visar redan en annan väg. Under 2025 ersatte de 67 miljoner fat olja i Europa och sänkte oljeimporten med 4,1 miljarder euro.
Samtidigt finns en oro för att en elektrifierad ekonomi bara byter ett importberoende mot ett annat, med Kina som ny flaskhals. Embers data pekar åt ett annat håll. EU kan i dag tillverka 4,6 miljoner elbilar om året, mot en efterfrågan på drygt 2,5 miljoner. Unionen kan bygga 7,5 miljoner värmepumpar om året, nästan tre gånger den årliga efterfrågan på 2,6 miljoner. För vindkraft räcker den europeiska tillverkningen av blad, maskinhus och torn till mellan 30 och 42 miljarder watt om året, medan bara 14 miljarder watt installerades 2025. EU bygger alltså redan mer än unionen själv använder av flera nyckeltekniker, och kan exportera överskottet. Den danska tillverkaren Vestas var 2025 den största leverantören av landbaserad vindkraft utanför Kina, och tyska Siemens Gamesa den största leverantören av havsbaserad vindkraft i hela världen.
Bilden av kinesisk dominans bygger på ett vanligt räknefel, enligt energianalytikern Lauri Myllyvirta. Den utgår från Kinas andel av den globala tillverkningen, men bortser från att större delen av det Kina producerar går till den egna hemmamarknaden, som i många fall är lika stor eller större än resten av världens tillsammans. Att det finns konkurrenskraftig tillverkning av vindkraft, batterier, elbilar och värmepumpar i Europa, Japan och Korea motbevisar tanken att det vore omöjligt att konkurrera med Kina. Den första uppgiften för beslutsfattarna blir därför inte att bygga allt från noll, utan att låta de spridda leveranskedjor som redan finns växa.
Tillverkningen är också en stor arbetsgivare. Den rena tekniken sysselsätter omkring 1,8 miljoner människor i Europa i dag och kan växa till 2,3 miljoner till 2030. Solenergin står för 865 000 jobb, vindkraften för 443 000 och värmepumparna för 433 000. Batteriindustrin sysselsätter 62 000 personer men kan nå 300 000 till 2030. Exporten gav 2025 ett värde på 3,1 miljarder euro för vindkraftverk och 28,7 miljarder euro för elbilar. Tillverkningen är spridd över 20 av EU:s medlemsländer.
På vissa punkter är Europa fortsatt beroende av import, men längre upp i kedjan. Solenergin tillverkas till liten del inom unionen genom hela kedjan: EU lade till omkring 65 miljarder watt solpaneler under 2025 men kan bara tillverka moduler motsvarande 12,2 miljarder watt. Över 90 procent av de permanentmagneter som används i EU importeras, och unionen har ingen egen brytning av de sällsynta jordartsmetaller som krävs. För batterier importeras nära 80 procent av de råmaterial och över 60 procent av de bearbetade material som behövs. Och 80 procent av de växelriktare som installerades i EU under 2024 tillverkades utanför Europa, vilket väcker frågor om säkerhet och fjärrstyrning.
Den avgörande skillnaden ligger ändå i vad ett beroende av importerad teknik faktiskt innebär. En importerad solpanel ger elektricitet i decennier. Importerad gas måste fyllas på varje år. För att producera 10 terawattimmar elektricitet under 20 år räcker en enda leverans solpaneler, medan gasalternativet kräver ett fartyg flytande gas varje enskilt år. En enda leverans elbilar kan ersätta 56 000 fat olja om året, eller 840 000 fat under 15 år.
Det ger tre praktiska skillnader mot fossil import:
- Tekniken byggs upp som ett lager. Varje import lägger till permanent kapacitet i stället för att förbrukas direkt. Materialen i den, som litium och sällsynta jordartsmetaller, kan dessutom återvinnas i ett cirkulärt system.
- Tekniken tål störningar. Om leveranserna stoppas bromsas bara ökningen av lagret. De anläggningar som redan står kvar fortsätter att producera elektricitet, driva bilar och värma hus.
- Lagerhållning är enkel. Solpaneler kräver ingen specialanläggning för förvaring. Europa har redan samlat 40 miljarder watt solpaneler i sina lager, vilket täcker större delen av ett års solenergiutbyggnad.
Vad har det för betydelse
En ekonomi som importerar utrustning i stället för bränsle blir steg för steg mer självförsörjande, eftersom varje leverans lämnar kvar något som producerar elektricitet i decennier. I praktiken kan det betyda hus som värms av el som tillverkas inom Europa, bilar som rullar utan importerad olja, och fabriker som drivs av solpaneler som fortsätter att leverera även om handeln plötsligt stannar. Skiftet är inte ett byte av ett beroende mot ett annat, utan en övergång från ständiga bränsleflöden till en utrustning som stannar kvar.
