Publicerat i Grows nyhetsbrev 2026-09-04.
Kinas utsläpp av koldioxid minskade med 1 procent under andra kvartalet 2026. Oljeanvändningen föll med 9 procent totalt och med 16 procent inom transporter, medan elbilar, tåg och kollektivtrafik tog över en större del av resandet.
Bakgrunden är krisen i Hormuzsundet, som störde oljeleveranserna från Gulfen. Kina minskade sin oljeimport med 32 procent under kvartalet. Ungefär 60 procent av minskningen förklaras av att landet började tömma sina stora oljelager i stället för att fylla dem. Resten kommer från att oljeanvändningen faktiskt minskade.
Det anmärkningsvärda är att resandet inte minskade.
Resor mellan regioner ökade med 0,1 procent, resor i städer med 2,9 procent och godstransporterna med 2,4 procent. Flygresorna minskade med 7 procent under maj och juni, men flyget är en liten del av transportsektorns oljeanvändning. Kina transporterade alltså mer men använde mindre olja. Tidigare gånger som Kinas utsläpp minskat har det berott på att kolet minskat. Detta är första gången oljan är orsaken.
Förklaringen är elektrifieringen. Antalet elbilar på Kinas vägar ökade med 33 procent på ett år. 12,1 miljoner elbilar kom till, varav 8,1 miljoner helt batteridrivna. Bilarna används också mer än tidigare. Laddningen ökade med 60 procent under kvartalet, vilket betyder att elbilar som redan fanns körde längre medan bensin- och dieselbilar stod stilla. En orsak är att eltaxi blivit billigare genom hård konkurrens samtidigt som bensin blivit dyrare. Försäljningen av tunga ellastbilar ökade med 77 procent under kvartalet. I juni var över 45 procent av alla nya lastbilar eldrivna. Tågresandet ökade med 5 procent.
- Elbilar och ellastbilar ersatte 19 miljoner ton olja under andra kvartalet och 36 miljoner ton under första halvåret. Det är mer än hela Storbritanniens oljeanvändning under sex månader.
- Lastbilarna är den snabbast ökande delen. Oljan som ellastbilar ersatte ökade med 90 procent på ett år.
- Om takten håller i sig väntas elfordonen ersätta 80 miljoner ton olja under hela 2026, lika mycket som Mexiko använder på ett år.
Kolkraften ökade samtidigt med 2,4 procent. Det skedde trots rekordstora tillskott av solenergi och vindkraft, trots att vattenkraften ökade med 9 procent och trots att ökningen av elanvändningen bromsade in till 5,2 procent. Orsaken är att en växande andel av elektriciteten från solenergi och vindkraft inte kom ut på nätet. Kolkraftverken får fasta priser som bestäms månader i förväg och betalt för att finnas tillgängliga, men inget för att anpassa sin produktion efter väder och behov. Under första halvåret togs 30 miljarder watt ny kolkraft i drift, mest sedan 2016, och 204 miljarder watt är under byggnation. Batterilagringen ökade med 17 miljarder watt till 153 miljarder watt totalt, en långsammare ökning än året innan.
Trots det är Kina på väg att bygga tillräckligt med solenergi, vindkraft, kärnkraft och vattenkraft för att täcka hela ökningen av elanvändningen i år. Den totala energianvändningen ökar ännu långsammare än elanvändningen.
Utsläppen har legat på en platå sedan toppen i mars 2024. De nya femårsplanerna siktar på att elektricitet ska stå för 35 procent av all energianvändning 2030, upp från 30 procent, och att elbilar ska vara 30 procent av fordonsflottan, upp från 12 procent. Samtidigt sänks ambitionen för kol: kolanvändningen ska ”nå en platå” i stället för att minska, och gränsen för hur mycket solenergi och vindkraft som får slösas höjs i vissa provinser.
Sinopec, Kinas största oljeraffinaderi, räknade tidigare med att Kinas oljeanvändning skulle toppa före 2027. Bolagets ordförande säger att toppen troligen redan nåddes 2025, och att användningen inte väntas komma tillbaka till den nivån även om krisen avtar.
Vad har det för betydelse
Kina visar att ett land kan resa och transportera mer samtidigt som oljeanvändningen faller, och att elbilar och ellastbilar ger ett skydd mot störningar i oljeleveranser som inget land kan styra över. Olja måste köpas och skeppas varje dag, medan en elbil eller en solenergianläggning står kvar och gör sitt jobb oavsett vad som händer i Hormuzsundet. Om världens största oljeimportör passerat sin topp minskar också incitamentet att borra efter ny olja, vilket kan få oljeanvändningen att minska snabbare än vad elbilarna ensamma åstadkommer.
