Färja drivs med tryckluft i stället för diesel
Vad händer
Kontext
Studien, publicerad i Energy Conversion and Management, undersöker hur två dieselmotorer på en färja ersatts med två pneumatiska motorer, vardera på 250 kilowatt. Resultaten visade att den nya tekniken kunde driva färjan på en förutbestämd rutt inom Finlands färjetrafik.
Pneumatisk drift innebär att tryckluft lagras i tankar och används för att driva en propeller via en roterande luftmotor. Detta skiljer sig från dieselmotorernas beroende av stora mängder fossilt bränsle, som ger både buller och omfattande utsläpp.
Fördelar med tryckluft jämfört med diesel
- Lägre driftkostnader
- Mindre miljöpåverkan
- Tystare gång
Livscykelanalysen visade en besparing på 73 000 dollar med en återbetalningstid på åtta år. Tekniken testades på en färja byggd 1985, vilket bevisar att den går att applicera på äldre fartyg utan behov av omfattande nybyggnation.
Den pneumatiska lösningen har en modulär design som gör det möjligt att anpassa motorkapaciteten efter behov. Tekniken är särskilt lämplig för kortdistansfärjor där rutter, fart och last är förutsägbara. Forskningsteamet, lett av Abdul Hai Alami och med bidrag från den finske färjetillverkaren Kaj Jansson, visade att tekniken också fungerar väl under Finlands hårda väderförhållanden.
Vad har det för betydelse
Pneumatiska färjor kan bidra till att minska färjetrafikens klimatpåverkan och skapa renare, tystare hamnar och kustsamhällen. Kommuner och rederier som investerar i denna teknik kan få billigare drift och förbättrad livskvalitet för både passagerare och boende längs kusten. På sikt kan tryckluftsdrift bli en viktig del i omställningen mot cirkulära transportsystem, särskilt i regioner med många kortdistansförbindelser.
