Elfordon och solenergi som reservenergi för Kaliforniens viktigaste bro
Vad händer
Kontext
San Francisco-Oakland Bay Bridge förbinder San Francisco med Oakland och är en viktig evakueringsväg vid katastrofer. Men utan elektricitet kan inte trafikmyndigheten CALTRANS kommunicera med personal eller övervaka trafiken. Då måste bron stänga.
Ett mikronät som finansieras av California Energy Commission och CALTRANS ska lösa problemet.
- Solpaneler på 51 kilowatt
- Ett batteri på 60 kilowattimmar
- Två tunga elfordon med tvåvägsladdning
Tvåvägsladdning innebär att elfordon både kan ta emot och ge ifrån sig elektricitet. Fordonen i projektet är gatusopare. De valdes för att de har förutsägbara scheman, vilket gör det lätt att veta när deras batterier är tillgängliga.
Idén är att fordonen fungerar som ”batterier på hjul”. Under ett längre strömavbrott kan de köras till en annan plats för att laddas och köras tillbaka med elektricitet till anläggningen.
När elnätet fungerar normalt ska systemet användas för att sänka elkostnader. Batterierna laddas när elen är billig och matar ut elektricitet när priserna är höga. Vid strömavbrott tar mikronätet över och driver kritiska system som belysning, radiokommunikation och annan utrustning.
Projektet genomförs av CALTRANS tillsammans med teknikföretaget Nuvve Holdings och University of California Davis. Ett liknande projekt testar tvåvägs-skolbussar för att stärka elnätets motståndskraft.
Långsiktigt är målet att helt ersätta dieselgeneratorer med elfordon som reservelektricitet. Projektpartnerna hoppas kunna sprida tekniken till alla byggnader som idag använder diesel som backup.
Vad har det för betydelse
Projektet visar hur elfordon kan få fler funktioner än bara transport. Om tekniken fungerar och sprids kan byggnader, sjukhus och infrastruktur behålla sin elektricitet vid strömavbrott utan att förlita sig på fossila bränslen. Det skulle både öka samhällets motståndskraft och minska utsläppen.
