DHL testar solpaneler på biobränsledrivna lastbilar i hela Sverige
Vad händer
Kontext
Syftet är att se hur mycket solenergi bidrar till att minska bränsleförbrukningen i olika klimatförhållanden – från midnattssolen i norr till vintermörkret i söder. Tidigare tester på dieselfordon har visat minskad förbrukning med fyra till sju procent.
I pilotprojektet samarbetar DHL Freight med danska Green Energy Group, som levererar tunna, flexibla CIGS-paneler (koppar-indium-gallium-selenid) för fordonsintegrerad solenergi. Panelerna driver fordonens baklyft, kylanläggning och annan hjälpelektronik, vilket minskar belastningen på generatorn och därmed bränsleåtgången.
Teknik och omfattning
- Tio fordon från Scania och Volvo används – åtta drivna av hydrobehandlad vegetabilisk olja (HVO) och två av flytande biogas (LBG).
- Panelerna har en effekt på 240–320 tusen watt per fordonstak.
- Systemet övervakas via Green Energys styr- och datainsamlingsprogram för att mäta hur mycket elektricitet som produceras och hur mycket bränsle som sparas.
DHL Freight vill utvärdera om samma teknik kan ge effekt även för biobränslefordon, som redan har lägre klimatpåverkan. Panelerna har visat sig fungera i extrema väderförhållanden och anpassas efter lastbilarnas tak utan att påverka aerodynamiken.
Vad har det för betydelse
Om testet lyckas kan solenergi bli ett naturligt tillskott i tung trafik – inte för att driva motorerna, utan för att minska förbrukningen av bränsle i hjälpsystemen. För ett företag som DHL innebär det direkta besparingar i bränslekostnader och utsläpp, och för Sverige kan det visa vägen mot ett mer cirkulärt och självförsörjande transportsystem.
