Vad händer
Kontext
Många öar i regionen är beroende av dieselgeneratorer för sin elektricitet och dieselfärjor för sina transporter. Det gör drivmedel till den enskilt största driftskostnaden för hotell och samhällen på avlägsna öar.
Trepartssamarbetet ska ändra på det. Singaporebaserade Canopy Power bygger mikronät med flytande solpaneler monterade på norska Ocean Suns membranteknik. Elektricitet från solpanelerna på vattenytan ska snabbladda Candelas elfärja P-12.
P-12 flyger över vågorna och drar 80 procent mindre elektricitet än vanliga färjor. Fartyget lyfts ur vattnet av datorstyrda bärplan, vilket tar bort buller, vibrationer och avgaser — viktigt i känsliga marinmiljöer som lever på turism.
- Candela är svenskt och tillverkar elektriska bärplansfartyg
- Canopy Power är specialist på mikronät för avlägsna platser
- Ocean Sun levererar den flytande solpanelstekniken
Företagen har undertecknat en avsiktsförklaring och ska nu visa beslutsfattare och hotellägare att kombinationen av flytande solenergi och elektriska färjor kan sänka driftskostnaderna jämfört med diesel.
”Vi säljer inte bara en båt, vi erbjuder ett sätt att omvandla solljus till tyst, snabb transport som betalar sig själv genom bränslebesparingar”, säger Björn Antonsson, Candelas regionchef för Asien-Stillahavsområdet.
Vad har det för betydelse
Öar som i dag importerar dyr diesel för både elektricitet och transporter kan i stället producera sin egen elektricitet från solenergi — direkt på vattenytan — och använda den till att driva färjor som knappt lämnar avtryck i havet. Om modellen fungerar kommersiellt öppnar det för att tusentals ösamhällen världen över kan kapa sin största driftskostnad och samtidigt skydda marinmiljöer.