Vad händer
Kontext
Dubbelriktad laddning innebär att elektricitet kan röra sig åt båda hållen mellan bil och elnät. Laddaren tar emot elektricitet till bilbatteriet, men kan också skicka tillbaka elektricitet från bilen till hemmet eller ut på elnätet. Tekniken kallas V2H (vehicle to home) när elektriciteten används i bostaden, och V2G (vehicle to grid) när den går ut på elnätet.
Bakgrunden är ett försök i bostadsrättsföreningen Stenberg i Hudiksvall, där åtta dubbelriktade laddare och åtta elbilar kombinerats med egen elproduktion från solenergi. Mellan september 2025 och mars 2026 sänkte föreningen elkostnaderna med 26 procent. Energy Banks initiativtagare Klas Boman uppskattar besparingen till 27 000 kronor per år för ett hus i SE2 med en dubbelriktad laddare, en elbil och en mindre solenergianläggning. I södra Sverige väntas beloppet bli högre eftersom elpriserna där är högre.
I det nya projektet rullas 200 dubbelriktade laddare ut hos privatpersoner och företag i elområdena SE3 och SE4. Alla deltagare kör elbilar från Volkswagen, Skoda eller CUPRA. Energy Bank levererar mjukvaran som styr laddningen. Vattenfall tar emot hela elvolymen från bilarna och handlar med den på elbörsen Nordpool och mot Svenska kraftnäts stödtjänster.
Volkswagen-koncernen har redan 60 000 V2G-klara bilar i Sverige. Alla ID-modeller med stora batteripaket är tekniskt redo sedan slutet av 2023, och funktionen finns även i flera modeller från Skoda och CUPRA. Energy Bank siktar på en kommersiell utrullning av mjukvaran i slutet av året.
En av deltagarna är Tranås Energi, som bidrar med sex elbilar och sex laddare. Elnätschefen Sven Pålsgård beskriver tekniken som ett verktyg för att balansera och stärka elnätet, och pekar samtidigt på att den väcker nya frågor om elnätsavtal och styrning av batterier.
Magnus Berg på Vattenfall pekar mot 2030, då en miljon elbilar gånger 10 kilowatt skulle ge en effekt på 10 miljarder watt tillgänglig från bilbatterier. Det är mer än hela Sveriges kärnkrafts installerade effekt på 7 miljarder watt, och drygt hälften av vindkraftens 17 miljarder watt. Pilotprojektet pågår till 2028.
Vad har det för betydelse
En personbil står stilla större delen av dygnet. När bilbatteriet kan användas av elnätet under den tiden får samma investering två funktioner: transport och lagring. I takt med att elbilsflottan växer minskar behovet av att bygga separata batterilager, eftersom kapaciteten redan rullar på vägarna.
Källor
- Clean Technica: 200 Bidirectional EV Chargers To Be Used In Trial
- Tidningen Energi: Nationellt pilotprojekt med dubbelriktad laddning
- Volkswagen: Volkswagen i svenskt projekt som tar dubbelriktad laddning till verkligheten
- Vattenfall: Stort pilotprojekt för dubbelriktad laddning med Vattenfall, Energy Bank och Volkswagen